تقترب مبادرة تشغيل الشباب التي ينفذها صندوق «تحيا مصر» من اتخاذ خطوات جديدة نحو التنفيذ، في إطار خطة تستهدف توفير 4 آلاف سيارة للشباب، لمساعدتهم على إقامة مشروعات صغيرة وخلق فرص عمل ومصادر دخل مستقرة. وتضم المبادرة 3 آلاف سيارة تاكسي تعمل بالغاز الطبيعي، إلى جانب ألف سيارة ربع نقل، بما يتيح للمستفيدين فرصًا للعمل في أنشطة متنوعة.

وجاء هذا التطور عقب موافقة لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، من حيث المبدأ، على مشروع قانون مقدم من الحكومة، بشأن إعفاء السيارات المخصصة للمبادرة من الضرائب والرسوم الجمركية. ويستهدف الإعفاء خفض التكلفة الإجمالية للمركبات، وتخفيف الأعباء المالية عن الشباب المستفيدين.

ومع اقتراب المشروع من مراحل جديدة، يتزايد اهتمام الشباب بمعرفة شروط الحصول على سيارات تحيا مصر، والضوابط التي تحكم استخدامها، والحالات التي يمكن أن تؤدي إلى سحب السيارة من المستفيد.

شروط الحصول على سيارات مبادرة تحيا مصر للشباب

حدد مشروع المبادرة مجموعة من الشروط الواجب توافرها في الشباب الراغبين في الحصول على السيارات، وفقًا لما عُرض خلال اجتماع لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب.

وتشمل هذه الشروط ضرورة أن يتراوح عمر المتقدم بين 25 و50 عامًا. كما يشترط حصوله على مؤهل متوسط على الأقل. وتتضمن الضوابط أيضًا أداء الخدمة العسكرية أو الحصول على إعفاء منها، مع امتلاك رخصة قيادة مهنية من الدرجة الثانية. ومن الشروط الأساسية كذلك ألا يكون لدى المتقدم مصدر دخل آخر، بما يضمن توجيه السيارات إلى الشباب الذين يحتاجون إلى المشروع باعتباره فرصة للعمل وتوفير الدخل.

ضوابط استخدام سيارات تحيا مصر وحالات سحبها

لا تتوقف شروط المبادرة عند الحصول على السيارة، بل تمتد إلى طريقة استخدامها والتصرف فيها بعد استلامها. فقد وضع مشروع القانون قيودًا تمنع المستفيد من بيع السيارة أو التنازل عنها أو التصرف فيها بأي شكل آخر. كما يحظر استخدام المركبة في أغراض تختلف عن النشاط المخصص لها.

ويستمر تطبيق هذه القيود لمدة 7 سنوات، تبدأ من تاريخ إصدار أول رخصة تسيير للسيارة، أو حتى سداد جميع الأقساط المستحقة عليها، أيهما أبعد. وفي حالة مخالفة هذه الضوابط، يفقد المستفيد حقه في الانتفاع بالمركبة. ويلتزم عندئذ بإعادتها إلى صندوق «تحيا مصر»، وفقًا للأحكام الواردة في مشروع القانون. وتستهدف هذه الإجراءات ضمان وصول السيارات إلى المستفيدين الفعليين، والحفاظ على الهدف الأساسي للمبادرة، وهو توفير فرص عمل حقيقية للشباب.

ما الضرائب والرسوم التي تتحملها الدولة على السيارات؟

يتضمن مشروع القانون إعفاء المركبات المخصصة للمبادرة ومكوناتها من الضرائب والرسوم المقررة، على أن تتحمل الخزانة العامة للدولة الأعباء المالية الناتجة عن هذه الإعفاءات. وتشمل الضرائب والرسوم التي يغطيها المشروع الضريبة الجمركية، وضريبة القيمة المضافة، وضريبة الجدول، وضريبة الدمغة، بالإضافة إلى رسم تنمية الموارد المالية للدولة.

ولا يقتصر الأمر على السيارات كاملة التصنيع، بل يمتد إلى مكوناتها المستخدمة في الإنتاج، بما يسهم في تقليل التكلفة النهائية للمركبات. وتعتمد المبادرة على سيارات مصنعة محليًا، رغم احتوائها على بعض المكونات المستوردة. ويأتي ذلك ضمن توجه المشروع القومي لتشغيل الشباب نحو توفير وسائل تساعد المستفيدين على بدء مشروعات صغيرة وتحقيق دخل من خلال العمل.

هل تصل مبادرة سيارات تحيا مصر إلى جميع المحافظات؟

تستهدف المبادرة تغطية المحافظات المصرية الـ27، بما يوسع نطاق استفادة الشباب من المشروع على مستوى الجمهورية. وسبق اختيار 22 محافظة وفق مجموعة من المعايير، من بينها الكثافة المرورية، وعدد السكان، ومستويات الدخل.

وفي هذا الإطار، طلبت لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب من وزارة المالية إعداد دراسة تفصيلية توضح الأسس والمعايير التي جرى الاعتماد عليها عند تحديد المحافظات المستفيدة. ويهدف هذا الإجراء إلى توضيح آلية توزيع السيارات، والتأكد من مراعاة الاحتياجات المختلفة للمحافظات عند تنفيذ المبادرة.

من يحدد أنواع السيارات وإجراءات الحصول عليها؟

أسند مشروع القانون مهمة تحديد أنواع المركبات وأجزائها التي تستفيد من الإعفاءات إلى قرار يصدره رئيس مجلس الوزراء. ويصدر القرار بناءً على عرض وزير المالية، وبعد التنسيق مع الجهات المعنية، بما يضمن تحديد المركبات والمكونات المشمولة بأحكام القانون.

كما يتضمن القرار وضع القواعد والإجراءات التنفيذية المنظمة للمشروع، وتحديد آليات تطبيق الإعفاءات الضريبية والجمركية، إلى جانب الضوابط المرتبطة بالاستفادة من المبادرة. وبذلك تمثل الموافقة المبدئية للجنة الخطة والموازنة خطوة جديدة في مسار مبادرة تشغيل الشباب، التي تستهدف توفير 4 آلاف مركبة، ودعم المشروعات الصغيرة، وفتح فرص عمل أمام الشباب في مختلف المحافظات.