مترو الخط الرابع - أرشيفية

تستعد وزارة النقل، بالتعاون مع الهيئة القومية للأنفاق، لتنظيم جولة ميدانية غدًا الأحد، لمتابعة مستجدات تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق، واستعراض آخر تطورات المشروع ومعدلات الإنجاز.

وتأتي الجولة في إطار حرص الوزارة على إطلاع الرأي العام على المشروعات القومية الجاري تنفيذها، والإنجازات التي تحققت في قطاع النقل خلال عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي.

ويترقب سكان مناطق الهرم وأكتوبر موعد تشغيل مترو الخط الرابع، نظرًا إلى أهميته في تسهيل التنقل اليومي وربط المناطق السكنية بالمحاور الرئيسية. وتشير التوقعات الواردة بشأن المشروع إلى احتمال بدء التشغيل بنهاية عام 2027 أو مطلع عام 2028.

مترو الخط الرابع يستهدف تخفيف الزحام في الهرم وأكتوبر

من المتوقع أن يخدم الخط الرابع لمترو الأنفاق أكثر من 500 ألف راكب يوميًا في بداية التشغيل. ويسهم ذلك في تخفيف الضغط على وسائل النقل الأخرى، والحد من الاختناقات المرورية في المناطق التي يمر بها.

ويأمل المواطنون أن يساعد المشروع في تقليل زمن الرحلات اليومية، خاصة في مناطق الهرم وفيصل وأكتوبر، التي تشهد كثافات مرورية متزايدة. كما يمثل الالتزام بالجدول الزمني للتنفيذ وبدء التشغيل أهمية كبيرة للمواطنين، في ظل الحاجة إلى وسائل نقل جماعي سريعة وآمنة.

وسبق أن نشرت الصفحة الرسمية لوزارة النقل على موقع «فيسبوك» صورًا جوية لأعمال تنفيذ المشروع. وأظهرت الصور تقدم الأعمال الإنشائية في هذا المرفق الحيوي، الذي يأتي ضمن خطط التوسع في وسائل النقل الجماعي النظيفة والمستدامة بالقاهرة الكبرى.

تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو

تبلغ أطوال المرحلة الأولى الجاري تنفيذها نحو 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة. ويبدأ المسار من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة السادس من أكتوبر. ثم يمر بمحطة المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة، حيث يتقاطع مع الخط الثاني لمترو الأنفاق. ويستمر المسار بعد ذلك ليرتبط بالخط الأول للمترو عند محطة الملك الصالح، قبل الوصول إلى محطة الفسطاط.

وتتولى تنفيذ الأعمال مجموعة من شركات المقاولات الوطنية الكبرى، تشمل المقاولون العرب، وأوراسكوم للإنشاءات، وكونكورد، وبتروجيت، وحسن علام للإنشاءات. وتتواصل الأعمال الإنشائية بالمحطات بالتوازي مع عمليات الحفر النفقي. ويجري تنفيذ نفق مستقل لكل اتجاه، باستخدام أربع ماكينات حفر متطورة، بهدف رفع كفاءة التنفيذ وتحقيق الدقة المطلوبة.

المرحلة الثانية تربط الفسطاط بالقاهرة الجديدة

تشمل الخطط الخاصة بالخط الرابع دراسة تنفيذ مرحلة ثانية تمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، بطول يبلغ نحو 26.9 كيلومتر، وتضم 21 محطة، منها 6 محطات علوية و15 محطة نفقية.

ويمتد المسار النفقي ليتقاطع مع الخط السادس للمترو عند محطة السيدة عائشة. ثم يمر بطريق النصر ومدينة نصر، مع تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران. ويواصل المسار امتداده عبر شوارع حافظ إبراهيم وأحمد الزمر والميثاق، وصولًا إلى مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم. وبعد ذلك، يستكمل الخط مساره العلوي أمام أكاديمية الشرطة، ويمر بمحوري السادات ومصطفى كامل، حتى يصل إلى ورشة العمرة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس.

المرحلتان الثالثة والرابعة لاستكمال شبكة المترو

تتضمن الدراسات الخاصة بالمشروع مرحلتين إضافيتين، بهدف توسيع نطاق الخدمة وربط مناطق عمرانية جديدة بشبكة النقل الجماعي. وتمتد المرحلة الثالثة المقترحة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بمدينة السادس من أكتوبر، بطول 16.3 كيلومتر، وتضم 10 محطات. وتهدف إلى خدمة سكان أكتوبر وربط الخط بمونوريل غرب النيل.

أما المرحلة الرابعة، فتستهدف مد الخط من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة، بطول 38.7 كيلومتر، وتضم 8 محطات. ومن المخطط أن تصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة، مع إتاحة تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف. وتظل هذه الامتدادات مرتبطة بما يُعتمد من خطط التنفيذ والإعلانات الرسمية بشأن مراحل المشروع.

المناطق المستفيدة من مترو الخط الرابع

يمثل الخط الرابع أحد المحاور الرئيسية لتطوير النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. إذ يستهدف ربط مدينة السادس من أكتوبر بالقاهرة الجديدة، مع التكامل مع شبكة المترو القائمة ووسائل النقل الأخرى.

ومن أبرز المناطق المستفيدة من المشروع الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر والقاهرة الجديدة. ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية للخط إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال مراحله، وفق التقديرات الواردة للمشروع.

ويسهم هذا التوسع في دعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية، وتحسين حركة التنقل بين المناطق السكنية والمراكز الحيوية، إلى جانب تخفيف الضغط المروري على الطرق الرئيسية.