أعلنت الهيئة القومية للأنفاق عن البدء الفعلي في تنفيذ مشروع التحديث الشامل لـ ترام الرمل بالإسكندرية، وهو المشروع الذي يهدف إلى رفع كفاءة هذا المرفق الحيوي وتحويله إلى وسيلة نقل ذكية ومستدامة.
وأكدت الهيئة أن العملية ستتم عبر استراتيجية “الإيقاف المرحلي” لضمان عدم تعطل مصالح المواطنين، مع توفير شبكة مواصلات بديلة متكاملة تغطي مسار الترام بالكامل بالتنسيق مع الأجهزة التنفيذية بمحافظة الإسكندرية.
مراحل إيقاف ترام الرمل
اعتمدت الهيئة جدولاً زمنياً ينقسم إلى ثلاث محطات رئيسية لضمان الانتقال السلس من الترام إلى الوسائل البديلة:
المرحلة الأولى (الإيقاف التجريبي): تبدأ من 1 حتى 10 فبراير 2026، وتشمل القطاع من محطة فيكتوريا وصولاً إلى مصطفى كامل. تهدف هذه المرحلة إلى اختبار مدى استيعاب الحافلات البديلة لتدفق الركاب.
المرحلة الثانية (الإيقاف الجزئي): تنطلق في 11 فبراير وتستمر لمدة 45 يوماً، حيث يتوقف العمل رسمياً في المسافة بين فيكتوريا ومصطفى كامل، مع الاعتماد الكلي على منظومة النقل البديلة في هذا القطاع.
المرحلة الثالثة (الإيقاف الكلي): تبدأ في الأول من أبريل 2026، وتشمل المسار بأكمله من فيكتوريا حتى محطة الرمل، تزامناً مع ذروة أعمال التطوير الإنشائية.
206 مركبات لخدمة المواطنين
ووفرت الهيئة أسطولاً ضخماً من وسائل النقل التي ستعمل بنفس مواعيد الترام الرسمية وبمعدل تقاطر سريع (من 3 إلى 5 دقائق)، وتتوزع كالتالي:
المرحلة التجريبية والجزئية: تشغيل 153 مركبة (90 ميني باص، 48 ميكروباص، و15 أتوبيس).
مرحلة الإيقاف الكلي: رفع العدد إلى 206 مركبات لاستيعاب الكثافات المرورية وضمان راحة الركاب.
مسارات الحافلات البديلة في الإسكندرية
تم تحديد ثلاثة مسارات رئيسية لتغطي كافة نقاط التوقف المعتادة لترام الرمل، وهي:
المسار الأول: طريق الكورنيش.
المسار الثاني: شارع أبي قير الحيوي.
المسار الثالث: موازٍ تماماً لمسار الترام التقليدي.
وشددت الهيئة على التزام السائقين بمحطات توقف محددة لمنع العشوائية المرورية، مؤكدة أن هذه الإجراءات تأتي ضمن خطة الدولة لتطوير النقل الحضري، داعية مواطني الإسكندرية للتعاون مع المنظومة الجديدة لحين الانتهاء من مشروع التطوير الذي سيغير وجه النقل في المدينة.
