يعد مشروع مترو الإسكندرية، المعروف باسم مترو أبو قير، واحدا من أكبر المشروعات القومية في مصر؛ إذ يشكل أول شبكة مترو تنفذ خارج نطاق القاهرة الكبرى.
مترو أبو قير في الإسكندرية
ويهدف المشروع إلى تحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، بتكلفة إجمالية تقارب 1.71 مليار دولار، ومن المتوقع أن تُفتتح المرحلة الأولى في عام 2026 كبديل لخط قطار أبو قير القديم.
محطات مترو الإسكندرية
ومن المخطط أن يغطي المشروع محافظة الإسكندرية بطول إجمالي قدره 43.2 كيلومتر، موزّعة على ثلاث مراحل رئيسية:
المرحلة الأولى – أبو قير إلى محطة مصر
طول 21.7 كيلومتر
تضم 20 محطة: 6 منها على سطح الأرض، و14 علوية
من أبرزها: أبو قير، وفيكتوريا، وسيدي جابر، وسبورتنج، والحضرة، ومحطة مصر
المرحلة الثانية – محطة مصر إلى المكس
تمتد على مسافة 8 كيلومترات
المرحلة الثالثة – المكس إلى برج العرب
بطول 15.5 كيلومتر
وتشمل ربطه بالقطار السريع بين «العلمين – العاصمة الإدارية»
ووفق بيانات وزارة النقل، فإن السرعة التصميمية للمترو تبلغ 110 كم/س، فيما تُشغّل القطارات بسرعة نحو 100 كم/س، مما سيقلّص زمن الرحلة من نحو 50 دقيقة إلى حوالي 25 دقيقة. وتصل القدرة الاستيعابية للمشروع إلى نحو 60 ألف راكب في الساعة.
أهمية مشروع مترو الإسكندرية
تحسين البنية التحتية
استبدال خط سكة حديد أبو قير القديم بمسار حديث (علوي وسطحي) معزول عن تقاطعات المرور.
توفير خدمات راقية تشمل عربات مكيفة، ومصاعد للمسنين وذوي الاحتياجات، وشاشات عرض معلومات ذكية.
التأثير الاقتصادي والبيئي والسياحي
خفض كبير في استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات الكربونية
تعزيز السياحة من خلال ربط المناطق الشرقية مثل أبو قير والمنتزه بالمناطق الغربية مثل منطقة الكيلو 21 وبرج العرب
خلق فرص عمل محلية عبر تصنيع العربات بالتعاون مع «هيونداي روتم» الكورية، باستثمار يقدر بنحو 300 مليون دولار
اقرأ أيضا:
مواعيد وأماكن قطع المياه في الجيزة بسبب أعمال الخط الرابع لمترو الأنفاق
5 معلومات عن مشروع امتداد الخط الأول للمترو.. هيوصل من المرج لحد شبين القناطر
